配资宝国轩高科为亿航智能定制飞行汽车电池

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华夏时报记者温冲于建平北京报道

6月18日，国轩高科与亿航智能达成战略合作。此次合作是双方在2023年12月签订的动力系统框架协议基础上的战略升级，双方将在前期合作的基础上，聚焦亿航智能旗舰产品EH216系列无人驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL）的动力系统升级，并计划未来在多机型领域深化协作，推动低空经济产业的高质量发展。

近年来，随着低空经济蓬勃发展与飞行汽车产业加速崛起，众多企业纷纷抢滩这一新兴领域。鉴于当前主流飞行汽车普遍采用电池作为动力系统，国内电池企业正以密集之势进军低空经济新赛道，加速布局飞行汽车动力市场。广汽、长安、一汽等车企也蜂拥而至该领域，并在近日传来预售、试飞、落户等新消息。飞行汽车正加速飞入寻常百姓家。

顺势而为，电池企业涌入低空经济新赛道

资料显示，2023年，国轩高科已与亿航智能签订战略合作协议，共同开发基于eVTOL产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施。根据合作协议，双方将为亿航智能的无人驾驶eVTOL产品量身打造符合中国民用航空局适航标准且“高安全性、高能量密度、高放电功率、高质量标准”的eVTOL动力电池解决方案。

此次战略合作，正是基于2023年合作基础的战略升级。基于最新合作协议配资宝，国轩高科将为亿航智能EH216系列航空器量身定制动力电池系统解决方案，该方案的核心是采用国轩高科最新研发的46系列高能量密度、高功率圆柱电芯，实现更长的续航里程、更强的动力输出。这一升级将提升EH216系列航空器在多元运营场景的卓越运营效能，为低空经济产业化及商业化落地提供强大支撑。

此外，国轩高科与亿航智能还计划将合作拓展至更多创新型eVTOL机型。通过电池技术的革新性突破，共同开发更安全、更高效、更具经济性的eVTOL产品，加速城市空中交通（UAM）和低空物流网络的商业化落地。

事实上，国轩高科的金石全固态电池及G垣准固态电池也已经发布，并进入量产阶段。针对金石电池、G垣准固态电池在飞行汽车领域的应用规划及合作拓展，《华夏时报》记者向国轩高科方面进行了询问，但对方并未给出明确回复。

不过，6月18日，国轩高科在互动平台回答投资者提问时表示：“公司首条全固态中试线已正式贯通，金石全固态电池PACK系统已完成初步开发应用工作，并开启装车路测。”

汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者表示，低空经济作为融合航空航天、新能源、智能装备的战略性新兴领域，其核心载体飞行汽车的商业化进程正不断提速。而电池技术作为飞行汽车续航能力、载重性能及安全指标的决定性因素之一，吸引了很多头部电池企业加速技术研发与场景适配。

数据显示，eVTOL零部件有70%—80%与新能源汽车重合，其电机、电控、电池三大系统直接受益于新能源产业的进步。

国轩高科亚太业务板块COO严长青表示：“国轩高科以前沿的电池技术驱动交通电动化变革，低空经济是极具战略意义的新兴领域。此次合作将我们的高性能电池系统与亿航的先进飞行器深度融合，不仅能满足当下机型升级的迫切需求，更是双方在下一代空中交通工具核心技术研发上迈出的关键一步。”

《华夏时报》记者注意到，除国轩高科为亿航智能量身定制动力电池系统解决方案之外，宁德时代已经为峰飞航空eVTOL量身定制航空级动力电池解决方案，且峰飞航空2吨级eVTOL航空器已在上海车展亮相。孚能科技也已于2023年向美国头部低空飞行器客户量产交付配资宝，并已获得上海时的、零重力等国内客户定点，与吉利沃飞达成固态电池领域相关合作。

今年3月，珠海冠宇完成9亿元增资，强化无人机业务布局，小鹏汇天密集向孚能科技、亿纬锂能（维权）等电池厂下发定点通知书，加速产业化进程。此外，中创新航开发的9系高镍/硅体系电池已搭载于小鹏汇天陆地航母。

乘东风起，飞行汽车即将飞入寻常百姓家

随着低空经济被写入政府工作报告，我国低空经济正迎来前所未有的蓬勃发展。亿航智能的兴起与发展亦是乘了政策的东风。

《华夏时报》记者注意到，在淘宝上线一年多的亿航智能，目前还没有达成线上交易，但粉丝已经累计突破1万。目前亿航智能企业淘宝店铺有两款产品在售，分别是EH216-S和VT-30长航距无人驾驶载人电动垂直起降航空器，前者仍显示为“预售”状态，并标有30天内发货的后缀，VT-30则显示48小时内发货。

对于亿航智能来讲，淘宝店更多的是一个线上展示平台，其成交量更多发生在线下。数据显示，2024年亿航智能EH216系列无人驾驶航空器销售与交付量为216架，较2023年的52架增长315.4%。

随着销量上涨，2024年亿航智能总收入4.56亿元，同比增长288.5%，调整后净利润4310万元，首次实现全年调整后盈利。同时，亿航智能还首次实现全年正向经营现金流，经营现金净流入约1.6亿元。

不过，亿航智能亮眼的业绩并没有延续至2025年一季度。财报显示，今年一季度，亿航智能营收2610万元，同比下滑57.7%；净亏损7840万元，较去年同期亏损6340万元呈进一步扩大趋势。此外，经调整运营亏损4260万元，经调整净亏损3110万元，这两项指标与去年同期相比亦均有所扩大。

对于一季度的业绩波动，亿航智能首席财务官杨嘉宏如此解释，一季度收入下降主要是因为客户采购计划时间与3月底第一批OC（运营合格证）发行时间重合。“随着销量与交付量上升，我们有信心在第二季度实现反弹。”

公开资料显示，今年3月，亿航智能旗下广东亿航通用航空有限公司及其合资企业合肥合翼航空有限公司，获得中国民航局颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。至此，公司集齐产品型号合格证（TC）、标准适航证（AC）、生产许可证（PC）、运营合格证（OC）在内的四证，标志着低空载人服务及未来城市空中交通正式开启商业化进程，逐步走向大众消费的普及阶段。

亿航智能首席运营官王钊也在一季度财报电话会上透露，一季度洽谈的来自吉林、江西、贵州、海南、安徽、广东等客户大单将陆续从二季度开始分批签约和转化交付。

事实上，不仅亿航智能公布了与国轩高科的合作，广汽、长安、一汽等布局了飞行汽车的车企也在近日纷纷高调官宣了相关最新进展。

其中，广汽集团自主研发的首款量产型飞行汽车GOVY AirCab公布预定价格不超过168万元，为低空文旅出行提供可靠保障。2024年与亿航智能签署过合作协议的长安汽车也在近日透露，将在2025年年底完成飞行汽车试飞。中国一汽亦宣布飞行汽车总部项目落户深圳，并将聚焦飞行汽车整机研发、生产和市场拓展，红旗天辇1号飞行汽车计划2025年内首飞。

信达证券汽车行业首席分析师陆嘉敏曾对《华夏时报》记者表示：“飞行汽车和汽车产业链契合度较高，我国在飞机及新能源汽车领域积累的技术经验和产业链优势有望规模化转移至飞行汽车领域。”

日前举办的2025香港国际汽车及供应链博览会（下称“香港车展”）俨然成为飞行汽车的展示舞台。一位参会人员对《华夏时报》记者表示：“几乎每家车企展台，都有一架飞机在展示。”

中国低空经济联盟发布的《低空经济发展趋势报告》预测，到2030年，中国将诞生超100家飞行汽车企业，市场规模或突破万亿元。

责任编辑：李延安主编：于建平配资宝